自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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攸關全國勞工的「一例一休」修正法案，總統府在十二月二十一日正式公告修正條文，法規在二十三日正式啟用，新法案對需輪班的運輸業來說，有成本和人力上的吃緊，業者營運的人事成本將反映在車票漲價上，造成民眾搭乘大眾運輸系統的意願，而人力的分配好康問題也是業者需面臨的難題。
最大的國光客運平均票價將調高百分之十五，優惠及促銷票也將取消，首都客運漲幅約百分之八，預定元月之後實施。
大都會客運的總經理洪滄浪表示，確實在一例一休實行後，對於客運業的衝擊很大，以經營雙北市的大都會來說，一年就增加一億三千萬到一億四千萬元左右的支出，而公車票價標準是由政府訂定的，雙北的票價一段皆為十五元，然而業者需支付的還包括營運的十八項成本，實際上票價應為十八元，價差部份是由政府補貼，此外洪滄浪也說，目前大都會客運約有一千多位輪班司機，原本還缺員一百三十位，在新法制度下，對已找不到司機的公司來說，營運費用也會增加。
台中客運業的業者表示，台中市公車是以旅程方式計價，業者只能做票價調整，估計明年會有增加五到六千萬的成本，未來會不會提高票價，仍在研擬中。
台灣高鐵董事長江耀宗則表示，一例一休的實施對員工假期會增加，但因高鐵排班的關係，影響不大，高鐵在過去一年半中也對基層員工加薪了百分之三。
而在台鐵局方面，因所需的人力缺口達三千人，本（十二）月十四日台鐵工會成員也上街遊行訴求，希望台鐵局增加人力，工會理事長張文正說，若在一○五年十二月三十一日前，還未能看到行政院核定實施補齊台鐵的基層人力，工會仍將發動「警告性罷工」（預定癱瘓列車運轉二至周年慶四小時），也不排除春節罷工的可能。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一例一休才剛上路，已有業者揚言人事成本增加要調漲物價，為防亂漲，政府部會除公平會要查聯合壟斷外，消保處也將約談業者；消基會則呼籲，從上游供應大廠查起，較有嚇阻力。
一例一休上路，不適用彈性工時的產業，因為排班彈性變小、加班費增幅大，已有業者表示要調漲商品或服務價格，其中又以連鎖餐飲業者最多。
不僅媒體查訪發現有餐飲業者將漲價，行政院消費者保護處四日查訪發現，鬍鬚張、八方雲集、三商巧福、鬥牛士、必勝客、魏姐包心粉圓、麥味登、馬可先生及王記府城等九家業者，都規劃調漲。
消保處並進一步表示，將在九、十日約談九家業者，釐清漲幅是否與一例一休有關，避免有不肖廠商，搭新制上路的便車漲價，抹黑一例一休政策照顧勞工的美意。
不過，外食族小吃業者接受訪問時指出，還沒農曆過年，上游的原物料供應商已告知下次送貨來，要漲五％；連日前散裝蛋只能用一次性包材的雞蛋等也傳出要調漲，只有蔬菜入冬價跌，還能維持平穩。另有義大利麵餐飲業者說，上CP值超高游原物料要漲，週末假日加班費也要增加，未來周末將不營業。
末端餐飲業者呼籲政府要查價，應先查上游供應商的原物料漲幅是否合理，否則末端業者要做生意，也不能不進貨，原物料變貴了，若吸收不了，就只好漲價。
針對公平會說要查業者是否聯合壟斷物價上漲，消費者文教基金會副董事長游開雄說，聯合行為要有實據，考量不能違反自由經濟主義，因此管制較少，所以聯合壟斷的標準比較高，難以查到符合標準的實證。
他並說，雖然不一定要一起開會決定漲價，才算是聯合行為，業者間有默契形成一線式的聯繫，例如A通知B、B通知C、C再通知D等，然後都漲價，也算是聯合行為，只是現實上來說，難查到這樣的聯繫事實。他並說，如果政府能從財報公開的上、櫃市公司查起，了解原物料波動情形及因為一例一休上路增加的人事支出幅度，將不合理的情況查明清楚，或許更有嚇阻力，否則每次說要查聯合壟斷，最後多難以有實據可證，市場上的物價照樣漲，加上價格僵秒殺固性，漲了就再也回不去了。
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