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發表者 周 諺伯, 2016/04/28 13:03:53

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二○一六發展典範科技大學計畫成果展於昨(十七)日假臺北三創生活園區,舉行二○一六發展典範科技大學計畫成果展,由教育部技職司司長楊玉惠主持,以展示典範科技大學四年推動成果,本次主題為「產學典範?點亮未來」,集結十六所學校以影像故事、互動遊戲、模擬產線、產品展示等生動的成果展示,並透過兩場產學跨界論壇,以「瞄準產業、革新育才」及「傳承與創新、打造人才即戰力」為主題,展現典範科大平台上,橫向連結及產學共培的精彩成果與未來展望!

教育部潘文忠部長於開幕式表示:典範科技大學推動四年來積極強化學生就業力、縮短學用落差的人才培育措施,並建立提升產學合作各項機制,大幅改造學校體質。在注入產業即戰人才方面,典範科大專任師資具備業界實務經驗比例較計畫推動前成長二十三?三三%,應屆畢業生校外實習比例亦成長四十四.一四%;在產學能量提升方面,共建置一百五十四支產學合作跨校聯盟的研發團隊,育成中心年回饋收入也提升至九,五八三萬元,較計畫執行前成長將近三.五倍,計畫也帶動了一萬二名碩博士研究生從產學合作實作中掌握產業趨勢與需求,師師生協力將象牙塔中的研究,轉化為實用性的尖端科技。

四年典範科技大學計畫以達成穩固培育產業夥伴及升級轉型所需中高階技術人才之基礎,未來將持續深植「人才培育」、「產學研發」、「制度調整」及「國際交流」推動重點,引領高等技職教育朝創新價值的目標邁進,並藉由典範科技大學發揮典範移轉之擴散效益,使高等技職教育所培育的人才與產業緊密結合,促成學用零落差,為臺灣創造更多典範,積極國際接軌,打造未來決勝關鍵競爭力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折,從各界質疑安期間限定全性,到現在平均單日運量達15.3萬人次,為國人返鄉、出遊最重要的交通工具,高鐵今天通車滿10年,讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說,10年來就像看著孩子長大一樣,也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案,投入逾4500億,1999年動土後爭議不斷,包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等,經過數次延宕,2007年1月5日通車並進行試營運,為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選,冠軍即由高鐵拿下,為民眾心目中最偉大工程,超越台北101與雪24H山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶,2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長,他清楚自己的唯一的目標,就是專心把高鐵做起來,由於高鐵是國民黨執政時設計,民進黨執政時建造,兩黨都有功勞,不料扁政府時期遭到在野黨杯葛,斷掉銀行所有融資,立法院還要砍掉政府預算,當時私下拜訪了多名立委,才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況,何煖軒親自跑了日本好幾趟,請求日本政府協助,他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟,透過小泉的弟弟接洽,得到了日本政府全力支持,後來在工程上遇到問題,都是與日本國土交通省直接通電話,由雙方政府一同處理,才得以有進度。交涉過程之中,何以局長名義簽下保證書,才讓日方在資金沒有到位之下,願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒,身為官員太站在高鐵股東這邊,何反駁這是市場錯誤觀念,「你要成就一件事情,必須雙方付出」,政府跟BOT是夥伴關係,無論成敗都有一半責任,一般人會認為官員在圖利廠商,事實上並非如此,何也感嘆,台灣重大工程應該跨越黨派執政,才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示,高鐵通車10年來,沒有發生任何重大事故,表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的,眾所皆知的安全性,也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為,高鐵是全台最偉大的工程,但在政治介入下,當年許多在背後默默付出的官員與基層,通車之後不僅沒得到應有榮購買譽,背了黑鍋甚至為此上法院,政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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